退一步来说，乐道L60的竞争力其实是不足的★，其装备的磷酸铁锂电池无法提供更快的充电速度，且60kWh电池包容量本身并不大，续航是一个巨大的问题。

　　严格意义上来说，作为一台尺寸4米8的纯电SUV★★，本身尺寸就不算大，这样的基本产品力表现并不够优秀。

　　作为蔚来重金打造的全新品牌★★★，其实乐道被寄予了厚望，虽然其12月销量被曝超过了1万台利来利往两句话怎么讲的，但市场中的质疑声从来都没有停止过。

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　　当然，ZEEKR 7X只是一个例子★★★，20万-25万的纯电SUV可选择性太多了★★，这个市场的产品想要生存★★，一定要有800V，也一定要有更大的尺寸、更好的用料以及更大更主流的电池包★★。

　　虽然很多自媒体★★★、车评人在网络上吹爆了乐道L60，称其价格只有13万左右★★★。其实这都是在偷换概念，13万左右的价格是需要租赁电池，且加上置换补贴的。

　　卖点就是换电和用料★★★、做工等等，但问题的核心关键是，不是每一个城市都有换电站，尤其是在三线城市★★，蔚来的换电站还没有得到全面普及。

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　　在竞争如此激烈的市场中★★，意味着纯电车型的价格拥有可观的下调空间，尤其是在这个20万-30万级纯电SUV市场被特斯拉牢牢封锁的时代★★，纯电SUV的定价，必须要折射出来企业诚意才行。

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　　目前的整个乘用车市场，所有企业都遇到了巨大的挑战，大电池包★★★、长续航、800V、主流技术产品定价已经在20万-25万左右★★★。

　　而且因为电池包容量、型号的不同，乐道L60的电池并不能和蔚来通用★★★，所以只有一部分蔚来换电站才有乐道L60能用的电池，由于目前乐道L60保有量较少的原因，所以即便是乐道能用的换电站，基本上也只会配备1-2块电池★★★。

　　比如说消费者只需要加两万元左右，就能选择到800V平台、电池包更大★★★、电机马力更大★、电池包技术更先进的ZEEKR 7X★★。

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　　全新的焕新版Model Y参数图片）已经开始大面积对外展示，即将在25年的3月份交付★★，这种技术更主流★★、体验感更好的产品★，线万以内。

　　实际使用方面，其实乐道L60的实际使用续航只有300多公里，放在20万+的纯电SUV板块中竞争力不足。

　　而且小米YU7也即将登场，所以到现在我都没有发现纯电、小电池包、400V、充电速度并不快的乐道L60，卖点到底在哪里★。

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　　一个是★★，20万以上的纯电车型越来越多，整个市场的可选择性丰富起来★，另一个，电池包成本骤降，尤其是更低成本的磷酸铁锂电池包，目前每度电的成本降至700元以内。

　　乐道L60的新车起售价接近21万★★★，装备60kWh电池包，后驱单电机，且使用磷酸铁锂电池，整车的最大充电功率在100kW左右。

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